Diesel erregai-injektorea 1933613 Scania Xpi Motor DC1erako

Erregaia hornitzeko denbora goizegi da. Erregaia goizegi elikatzen denean, nahasketa goizegi erreko da, eta presio gehiegi sortuko du pistoia atzera bultzatzeko, eta biradera gainkarga alderantzikatuko du. Diesel motorraren gainkarga dela eta, moteldu gutxi gorabehera, bolantearen abiadura 0tik gertu edo berdina da, eta pistoiaren goranzko mugimendua olio hornidura Angeluaren barrutian dago, une honetan enbragea bereizten bada. , diesel motorra gainberotzearen ondorioz izango da, beraz, erregaiaren injekzio zilindroaren errekuntza azkarrean, pistoiaren goiko erdigune hilaren gainetik ez sustatzeko eta alderantziz. Irristatu maldan gora. Traktorea motorra itzaltzeko bidean da. Enbragea bereizten ez bada eta engranajea hartzen ez bada, lur-jausia gertatuko da. Une honetan, diesel motorra gurpil eragileak bultzatuko du transmisio-mekanismoaren bidez. Flywheel roll-giltza. Bolantea gaizki biribilduta zegoen, giltza apurtuta zegoen eta, ondorioz, denboraren okerreko lerrokadurak diesel motorra atzera egin zuen.

Erabilera prozesuan, motorraren injektorea edo pita erraz kaltetzen dela ikusten da. Fabrikatzailearen identifikazio teknikoaren ondoren, uste da gasolioaren kalitatea ez dagoela erregai-injektorearen kaltearen eskakizunetara. Erregai-injektorearen iraupena hobetzeko, honako neurri hauek hartu ditugu gasolioaren kalitatea hobetzeko:

(1) Gehitu iragazkia gasolio-tangako hornidura-atatuan, gasolioa gehitzean filtrazio gordinaren rola izan dezan; Iragazki-elementu bat gehitzen da jatorrizko bat eta bi iragazki-elementuen artean, erregai-injektorean sartzen den diesel erregaia jatorrizko bi iragazkitik lau iragaztera alda daiteke.

(2) Garbitu garaiz ezpurutasunak iragazkia edalontzian, ordeztu aldian-aldian diesel iragazkia elementua eta maiz garbitu gasolioaren depositua deposituan prezipitatutako ezpurutasunak kentzeko.