Auto Pieza Erregai Injektorea Diesel Injekzioa 23600-69105 Auto Erregai Common Rail Pita Injektorearentzat

Abiadura baxuko bi aldiko itsas diesel motorrak, ekonomia ona eta fidagarritasun handikoa, oso erabiliak dira itsasontzi handietan, mundu mailako merkantzien bolumenaren % 70 inguru gidatzen dute eta munduko sistema ekonomikoan paper garrantzitsua betetzen dute. Abiadura baxuko bi aldiko itsas diesel motorrak potentzia handia eta substantzia kaltegarrien isurketa handia ditu. Nazioarteko Itsas Erakundea (IMO) 2016an hasi zen Tier III arauak ezartzen isurketen kontroleko eremu batzuetan, eta 130 r/min baino abiadura txikiagoa duten itsas diesel motorrei 3,4 g/(kW·h) NOx baino gehiago isurtzea eskatzen die. isurketak kontrolatzeko eremua. Isurien estandarrak betetzen ez dituzten itsasontziek ezin dute itsasora nabigatu herrialde garatu batzuetan. Gaur egun, abiadura baxuko itsas diesel motorrentzako bi bide tekniko nagusi daude Tier III isurien estandarrak betetzeko: (1) murrizketa katalitiko selektiboa (SCR) teknologia, NOx murrizketa katalitikoa N2 urea gehituz, beharrezkoa da. prozesatzeko osteko ekipo handien multzo gehigarria eta mantentze-kostu handia; (2) Ihes-gasen birzirkulazioa (EGR) teknologiak zilindroaren errekuntza-tenperatura murrizten du ihes-gasa sartuz, eta, ondorioz, zilindroan NOx sortzea eragozten du, baina erregaiaren kontsumoa areagotzen du. Azken urteotan, abiadura baxuko itsas motorretan presio handiko common rail teknologiaren hasierako aplikazioarekin, injekzio sistemaren diseinua eta injekzio estrategiaren malgutasuna hobetzeak potentzial handia duela frogatu da zilindroetako petrolioa eta gasa nahasteko eta errekuntza prozesua hobetzeko. Literaturan, algoritmo mikrogenetikoa injekzio aurreko parametroak optimizatzeko erabiltzen da, eta injekzio aurreko estrategia egokiak pizteko atzerapen epea laburtu dezakeela, errekuntza eraginkortasuna hobetu eta erregaiaren kontsumoa eraginkortasunez murrizten du.