3975375 Erregaiaren injekzio-ponpa Cummins QSL9 motorraren piezetarako egokitzen da

Hiru motatako erregai-ponparen kontrol-zirkuitu daude: ECUak kontrolatutako erregai-ponparen kontrol-zirkuitua, etengailu bidez kontrolatutako erregai-ponparen kontrol-zirkuitua eta erregai-ponparen kontrol-zirkuitua abiadura kontrolarekin.

1.ECU kontrolatutako olio-ponpa kontrolatzeko zirkuitua

(1) Pizte-etengailua piztuta dagoenean, korrontea errelearen bobina nagusitik igarotzen da, kontaktuak itxi egiten dira eta elikadura-iturria EFI-ra hornitzen du.

(2) Motorra abiarazten denean, pizte-etengailuaren abiarazte-gailuaren (ST) terminala konektatzen da eta etengailuaren erreleko L2 bobina piztu egiten da, eta horrek xurgapena sortzen du etengailuaren errelearen kontaktuak ixteko. Erregai-ponpa elikadura hornitzen da eta erregai-ponpa martxan jartzen da.

(3) Motorra abiarazitakoan, abiadura sentsoreak Ne motorraren abiadura seinalea sartuko du EKUan. Une honetan, ECUko VT transistorea pizten da eta etengailuaren erreleko L1 bobina dinamizatzen da, bere kontaktuak itxita egon daitezen eta erregai-ponpak lanean jarraitzen du.

(4) Motorrak funtzionatzeari uzten dionean, VT deskonektatzen da, etengailuaren errele kontaktuak deskonektatzen dira, erregai-ponparen elikadura-lerroa eten egiten da eta erregai-ponpak funtzionatzeari uzten dio.

2. Etengailu bidez kontrolatutako erregai-ponpa kontrolatzeko zirkuitua

(1) Piztu etengailua, errele-kontaktu nagusiak itxita daude eta elikadura hornitzen du EFI sistemari.

(2) Abiaraztean, pizte-etengailua ST terminalera konektatzen da, etengailu-errele bobina L2 energizatuta dago, etengailu-errele kontaktuak itxi egiten dira eta erregai-ponpa lanean hasten da.

(3) Motorra martxan dago, eta motorra xurgatutako airea aire-fluxu-neurgailutik igarotzen da. Aire-fluxu-neurgailuko neurketa-plakak bira egiten du, erregai-ponparen etengailua piztuz, eta etengailuaren errelearen L1 bobina dinamizatzen hasten da.

3. Erregai-ponpa kontrolatzeko zirkuitua abiadura kontrolarekin

(1) Motorra abiadura baxuan edo karga ertain edo txikian lanean ari denean, ECUko transistorea pizten da eta erregai-ponparen kontrol-errelearen bobina piztu egiten da, B kontaktua ixtea eraginez. Zirkuituarekin seriean jarritako erresistentzia dela eta, olio-ponpak abiadura baxuan funtzionatzen du.

(2) Motorra abiadura handian eta karga handian dabilenean, ECUko transistorea mozten da eta A kontaktua itxi egiten da. Erregai-ponpa elikadura-iturrira zuzenean konektatuta dago eta abiadura handian dabil.