Presioa mugatzeko balbularen irekiera bi egoeratan banatzen da: irekiera aktiboa eta

irekiera pasiboa.

Irekitze aktiboa

Erlazionatutako osagai batzuen akatsen informazioa jasotzean, motorraren kontrol elektronikoko unitateak (ECU) babes estrategia bat egingo du eta presioa mugatzeko balbula irekitzeko aginduko du (nahiz eta trenbidearen presioa oso handia ez izan), eta, horrela, motorraren akats larriak saihestuz. Zein osagairen matxuren informazioak eragingo du ECUa babes-estrategia exekutatzeko?

1. Trenaren presio-sentsorearen seinalea

Trenbideko presio-sentsoreak errailaren presioa gainditzeko seinalea EKUra bidaltzen duenean, oso altua edo baxuegia den, ECUak babes estrategia bat gauzatuko du eta presioa mugatzeko balbula irekiko du. Arrazoi asko daude pistako presio-sentsoreak akats-mezu baten berri emateko. Funtsa olioaren sarrerako presioa edo olioaren itzulera-presioa anormala da, hala nola, presio baxuko olio-lerroan olio-hornidura nahikoa eza, presio handiko ponparen higadura, presioa mugatzeko balbularen zigilatzea txarra eta injektorearen gehiegizko olio-itzulera bolumena. . Olio-lerroa trabatuta dago, etab.

2. Erregaia neurtzeko balbularen hutsegite seinalea

Eraginkortasuna hobetzeko, common rail sistemaren presio handiko ponpak erregai kantitatea kontrolatzeko neurketa-unitate batez hornituta dago, hots, erregaia neurtzeko balbula bat. Presio handiko trenbidean olioaren presioa kontrolatzen du presio altuko ponpan sartzen den olio kantitatea erregulatuz. ECUak neurketa-unitatea kontrolatzen du neurketa-unitatearen barruko lan-zikloa aldatuz pultsu-seinaleen bidez. Neurketa-balbulak huts egiten duenean, ECUak ezin duela trenbidearen presioaren kontrol zehatza osatu esan nahi du. Hori dela eta, neurketa-balbularekin lotutako akatsen informazioa jasotzen duenean, hala nola, zirkuitu laburra, zirkuitu irekiko akatsa edo tenperatura anormala, ECUak babes-estrategia ezarriko du presio-balbula ere irekiko da.

3. Sentsore elikadura-modulua 3 akats-seinalea

3. sentsore-hornidura-moduluak 5V-ko elikadura-hornidura eskaintzen du hainbat sentsorerentzat, trenbideko presio-sentsoreak barne. 3. sentsore-hornidura-modulua huts egiten duenean, bere ardura duen sentsore guztiek anormal funtziona dezaketela esan nahi du. Hori dela eta, ECUak sentsore-hornidura-moduluarekin lotutako akatsen informazioa jasotzen duenean, babes-estrategia exekutatuko du eta, beraz, presioa mugatzeko balbula irekiko da.

4. ECUarekin lotutako matxurak

Common rail sistemaren komandante nagusi gisa, ECUaren hutsegitearen ondorioak imajina daitezke. Hori dela eta, sistemak ECUarekin lotutako akatsen informazioa detektatzen duenean, babes estrategia bat ere ezarriko du.

Irekiera pasiboa

Irekitze pasiboaren ohiko arrazoiak hauek dira: erregaia neurtzeko balbula edo erliebe balbula hutsegitea, presio altuko ponparen hutsegitea, trenbidearen presio sentsorearen kaltea, trenbidearen presioa kontrolatu gabe, olioa itzultzeko hodiaren blokeoa, etab.